クレーンホイール鍛造品は、金属が加圧されて塑性変形により所望の形状または適切な圧縮力を形成する物体です。 この力は通常、ハンマーまたは圧力を使用して達成されます。 クレーンホイール鍛造プロセスは、繊細な粒子構造を作成し、金属の物理的特性を向上させます。 実際の部品の使用では、正しい設計により、粒子を主圧力の方向に流すことができます。
クレーンホイール鍛造品の表層の残留応力とは、クレーンホイール鍛造品の機械加工中のCNC旋盤の切削力と熱による、クレーンホイール鍛造品の表面層の金属の機械的変形を指します。クレーンホイール鍛造工場。 これにより、表面層と基板の間の界面で相互にバランスのとれた応力が生じます。
クレーンホイール鍛造工場では、一般的にクレーンホイール鍛造を切削加工します。切削温度は高くなく、表層金属は主に冷間塑性変形であり、表面層は残留圧縮応力を発生します。 研削や高速加工では、切削ゾーンの温度が高く、高温状態では表層金属が主に塑性変形し、表層に残留引張応力が発生します。
要約すると、クレーンホイール鍛造品の表面の残留応力には3つの理由があります。1つ目は、冷間塑性変形によって引き起こされる残留応力です。 第二に、熱間塑性変形によって引き起こされる残留応力。 第三に、金属組織の変化によって引き起こされる残留応力。 クレーンホイール鍛造品の表層の残留応力と研削クラックに影響を与える要因は、研削量が研削クラックに影響を与える主な要因であることです。 第二に、研削クラックの発生は、クレーンホイール鍛造品の材質や熱処理仕様に大きく関係しています。