鍛造UTVホイール

重さ
アフターマーケットのホイールについて話すとき、ホイールの重量は最もよく話題になります。ホイールの質量は、車のバネ下重量に影響します。知らない人のために説明すると、バネ下重量とは、ホイール、タイヤ、ブレーキなど、車のサスペンションの下にある車の部品の重量を指します。バネ下重量は、車の乗り心地や操縦性に大きな影響を与える可能性があります。バネ下重量が軽いほど、車の操縦性は向上します。パフォーマンスホイールに関しては、軽量化が主な目標です。
アフターマーケットの鋳造ホイールは、スタイルやサイズにもよりますが、一般的には純正ホイールよりも軽量です。しかし、鋳造アルミニウムの材質の不均一性に対処するために、メーカーはスポークやバレルに余分な材料を追加して強度を高めなければならないことが多く、その結果、重量が重くなってしまいます。
フロー成形ホイールは、鋳造と鍛造の製造技術を組み合わせた最新の技術で、鋳造ホイールに比べてはるかに軽量です。フェース/スポークは鋳造ホイールと同じですが、バレルは熱と圧力で圧延されます。そのため、バレルは鍛造のような強度を持ち、代わりに厚さが減り、ホイール全体の重量が軽減されます。
完全に鍛造された UTV ホイールは、それらの中で最も軽量で、同じサイズの鋳造ホイールと比較して、一般的に 25-30% 軽量です。鍛造された 6061-T6 アルミニウムは機械的強度が非常に優れているため、メーカーは鋳造ホイールや回転成形ホイールと比較して、はるかに少ない材料で同じ強度を実現できます。そのため、多くの鍛造ホイールは、よりスリムなスポーク デザインで、背面に軽量化ポケットが切り込まれており、さらに重量が軽減されています。

強さ
ホイールの製造にどのような製造方法が使用されているかに関係なく、すべてのホイールは、適用されるすべての規制と安全基準を満たしていることを確認するために、物理的またはコンピューターシミュレーションテストを受ける必要があります。ただし、ホイールに衝撃があるかどうかは、素材の違いによってわかります。強い衝撃を受けると、鋳造ホイールは鋳造アルミニウムに空洞があるために割れたり壊れたりしがちです。ほとんどの場合は問題ありませんが、ホイールが折れると悲惨な結果になる可能性があります。そのため、鋳造ホイールを購入するときは、安全性を考慮して、常に評判の良いブランドを選択することをお勧めします。回転式ホイールバレルは鋳造ホイールよりも頑丈ですが、スポークが鋳造ホイールと同じであるため、強い衝撃を受けると同様の割れや破損が発生します。完全に鍛造されたホイールは理論上最も強力ですが、メーカーは他のホイールと同じ強度を実現するために使用する材料が少ないため、同じ量の力と負荷がかかります。違いは、衝撃を受けると、鍛造アルミニウムは折れるのではなく変形するため、ドライバーが車を安全に停止するのに十分な時間があります。

パフォーマンス
ホイールの性能は、車のハンドリングや乗り心地に影響しますが、前述のようにホイールの重量が大きな要因です。「バネ下重量/質量」とは、一般的にブレーキ、ホイール、タイヤなど、サスペンションの下にあるすべての自動車部品の重量を指します。これは、自動車がどれだけ速く旋回、加速、旋回できるかに影響します。したがって、バネ下重量が低いと、自動車のハンドリングと性能が向上します。鍛造 UTV ホイールは最も軽量であるため、ドライバーに最も大きな改善をもたらし、次に回転成形ホイール、鋳造ホイールが続きます。さらに、鍛造ホイールの製造に使用される材料の強度と剛性により、高速でコーナリングするときに車両に優れた横方向のサポートを提供し、路面からの優れたフィードバックを提供します。

外観
鋳造工程には鋳造と脱型工程が含まれるため、欠陥のない部品を製造するために、多くのメーカーは溶融アルミニウムが金型の隅々まで行き渡り、冷却後に金型から簡単に取り出せるよう、簡素化された設計を選択しています。その結果、鋳造ホイールは表面の欠陥を隠すために塗装仕上げが施された、デザイン上はプレーンで丸みを帯びていることが多いです。ロータリー成形ホイールは鋳造ホイールに似ていますが、多くの場合、簡単な機械加工工程を経て追加機能や要素が追加されます。鍛造ホイールは、現代の精密機械加工技術のおかげで、複雑なデザインになることがよくあります。鍛造の固い塊から始めて、高精度のCNCマシンは、設計者が思い描いた最小の表面ディテールを彫り出すことができます。ブラシ仕上げや研磨仕上げなどの手作業による高級仕上げが施されています。鍛造UTVホイールは、車を大いに引き立てる精密な芸術作品と見なされることが多いです。