ホイールハブは、ワンピースタイプ、マルチピースタイプ（ツーピースタイプ&アンプ、スリーピースタイプ）の構造で分類できます。
ワンピース鍛造ホイール：名前が示すように、ホイールは全体です。
現在、ワンピース鍛造ホイールには2つの主要なプロセスがあります。
1.鍛造（ダイ鍛造とも呼ばれます）を形成し、鍛造後のホイールハブの形状を基本的に形成します。 製品の処理時間を大幅に節約できますが、欠点は、初期の金型への投資が高いことです。
2.フライス盤と鍛造、つまり、既製の鍛造ホイールブランクを購入し、CNC（数値制御マシニングセンター）を介してホイール形状をフライス盤します。
しきい値が比較的低い（製造コストがはるかに低い）ため、過去2年間はタケノコのように生まれ、突然多くの新しい鍛造ホイールブランドが基本的にこのプロセスを採用しました。
ツーピース鍛造ホイールハブ：リム（バレル）とスポーク（ディスク）で構成される2つのコンポーネント。 スリーピース鍛造ホイールハブ：3つのコンポーネント。 スリーピースホイールハブのリム部分は、2つの部分で構成されています。 アウター。 したがって、スリーピースホイールハブは、フロントピース（内側）、バックピース（外側）、スポーク（ディスク）の3つの部分で構成されています。
次の図は、ツーピースホイール&アンプの違いを示しています。 スリーピース鍛造ホイール：
そうは言っても、ワンピース鍛造ホイールとマルチピース鍛造ホイールの長所と短所は何ですか？
ワンピース鍛造ホイールの利点：
1.マルチピースタイプよりも軽量化されており、最軽量化が可能です。
2.より良い動的バランス
3.信頼性が高く、空気漏れの隠れた危険がありません。
短所：
1.製品開発への高い初期投資。
2.形状は比較的シンプルです。
マルチピース鍛造ホイールの利点：
1.リム部分は共有可能で、形状を変えるだけで異なるスタイルのミドルプレートを変えることができます。
2.さまざまなサイズのリムとスポークを使用して、さまざまなホイール仕様を一致させ、組み合わせて、個々の変更のニーズを満たすことができます。
3.リムとセンタープレートが分離されているため、複雑な表面処理プロセスを使用すると便利です。 形はより複雑で変化しやすく、よりクールです。
短所：
1.ワンピースタイプよりも重量が重くなります。
2.ダイナミックバランスはワンピースほど良くありません。
3.スリーピースホイールリムは接着剤でシールする必要があり、高い組み立てが必要です。