ブレーキ、ホイール、ショックアブソーバーはスリーピースのフィッティングであり、ほとんどの自動車愛好家がアップグレードする大きなピースです。 ハブは車体表面の大部分を占めるため、車両の気質を変化させ、外観を向上させるための最良の方法の1つです。 したがって、ハブのアップグレードは常に非常にホットなトピックでした。
ただし、ホイールをアップグレードするときは、キャストを選択するか鍛造を選択するかという2つの選択肢に直面することは間違いありません。 異なるプロセスで製造されたホイールは、安全性、耐久性、軽量性、熱放散、および取り扱いの点で異なる性能を持っています。
鋳造ホイール
鋳造ホイールには、一般的に重力鋳造と低圧鋳造の2つの一般的な製造プロセスがあります。
●重力鋳造とは、液体合金を型に流し込み、冷却して成形することです。これは、重力によってホイールハブを成形することです。
●低圧鋳造とは、液体合金を低圧で金型に押し込み、一定の圧力下でゆっくりと固化して成形することです。 重力鋳造と比較して、低圧鋳造ホイールは、比較的均一な分子、比較的少ない細孔、およびより堅い金属構造を持っています。 したがって、鋳造ホイールハブは& quot;液体& quot;からのプロセスフォームです。 to" solid"。 プロセスは単純で、コストは比較的低く、形状は豊かで多様です。
●スピニングキャスティング-主な違いは、スピニングマシンがキャスティングに基づくロータリースタンピングに使用されることです。 このプロセスでは、リムが圧力下で引き伸ばされ、アルミニウム合金分子が単に& quot; cast"よりもタイトになるため、製造されるホイールハブはより強く、より頑丈になり、同時に軽量になります。 。
鍛造ホイール
鍛造ホイールの製造工程は、& quot;固体合金& quot;を鍛造することです。 高圧（基本的には数千トン、さらには数万トンの圧力）でホイールの形状になります。 複数の高圧衝突により、合金間の分子が小さくなり、ギャップが細かくなり、密度が高くなります。 ホイールハブは少ない原材料で十分な剛性を実現し、全体の重量を軽くします。 簡単に言えば、鍛造は& quot; solid"からのプロセスの一形態です。 to" solid"。
現在、鍛造は、すべてのホイール製造プロセスの中で最高の剛性/重量比を達成できる方法です。 多くのパフォーマンスコントロールプレーヤーは、鍛造ホイールに非常に熱心です。 鋳造と比較して、鍛造ホイールは強度が高く、安全性が高く、可塑性が高く、軽量です。 軽量化によりパワーと感度が向上しますが、価格は高くなります。
鍛造鋳造の選び方
これを見て、鋳造と鍛造の違いはすでにはっきりしていると思います。 選び方は、自分の予算、運転習慣や実際のニーズ、合理的な消費に応じて、同じ文です。
●普通の食料品の買い物の友達なら、鋳造で十分で経済的です。
●コースを外れるなどの運転経験を求めている場合や、加速器の大きな一歩によってもたらされる情熱が好きな場合は、鍛造が適していますが、価格は鋳造よりも高くなります。
●スピニングキャスティングは、通常のキャスティングと鍛造の間のもう1つの選択肢です。 予算が限られているが、心臓がパワーとスピードを望んでいる場合は、スピニングも良い選択です。 通常の鋳造と比較して、スピニングホイールは軽量性と剛性の点で優れた性能を発揮します。
最後に、ホイールを購入するための前提条件は、通常のチャネルと通常のブランドである必要があります。 結局のところ、これは私たちの運転の安全性の非常に重要な部分です！ 何千もの道路があり、安全が最優先されます。