彼らはどのようにして異なるモデルに異なるホイールハブを選ぶのですか？
スポークハブ
スポークのほとんどは自転車やオートバイにあります。それらのほとんどはビンテージ車、クロスカントリー車、プルアウト車です。
スポークホイールハブは、GG quot; building"に対して比較的耐性があります。路面の段差に対する耐性が強い。スポークの強靭さが振動を吸収します。衝撃力によってスポークハブが損傷および変形した場合でも、ハブを修復する専門の修理業者を見つけることができます。これが、ほとんどのオフロード車両がスポークハブを使用する理由であり、マイルドなオフロードテンション車両もスポークハブを使用する可能性があります。
ただし、スポークハブは完全ではありません。編組スポークはホイールリムに固定する必要があり、バキュームタイヤを使用すると空気漏れが発生します。したがって、通常のスポークハブにはインナーチューブがあります。インナーチューブがパンクした場合、タイヤの修理が面倒になる。また、日常の走行において、スポークハブが振動変形を吸収できる場合は、専門の修理工を探して調整する必要があります。
もちろん、ハイエンドモデルには、バキュームタイヤスポークハブを使用できる高度なバージョンのスポークハブがありますが、この種のハブは高価で面倒であり、問題がある場合は保守が容易ではありません。多くのローエンド車が模倣されていない理由の。
実際、スポークハブには別の変更があり、ホイールリムの内側をシールします。この変更後、スポークハブにバキュームタイヤを取り付けることもできます。ただし、そのような変更は広く推進されておらず、その安定性をテストする必要があります。このようなリスクの高い変更を行うかどうかは、あなた次第です。
アルミ合金一体型ホイールハブ
ホイールハブの種類はまだ残っています。これは、今日のGG＃39;の車のプレイング時代では非常に一般的です。ストリートカー、スポーツカー、レトロカー、プルカー、クルーザーなどはすべて一体型ホイールハブを使用しています。
アルミ合金一体ハブの重量はスポークハブよりも軽く、動力伝達はスポークハブよりも高速です。スポークハブは靭性があるため、トルク出力はアルミ合金一体型ハブよりも遅くなります。
アルミ合金製のホイールハブは、強い耐荷重性と瞬時のトルク出力を備えているため、スポーツカーではすべて一体型のホイールハブが使用されています。
アルミ合金一体型ハブには多くの利点がありますが、完璧ではありません。スポークハブの長所と短所に反して、アルミ合金一体型ハブはGG＃39に耐えることができ、瞬間的な強い衝撃力に耐えることができません。軽い場合にひびが入り、重い場合にハブが破損し、修理できません。スポークハブのように。
カーボンファイバー一体型ハブ
GG＃39;普通の人には手頃な価格ではありません。コストは非常に高いです。軽量性能を追求する車の中には、ホイールハブしか装備できないものがあります。最大の利点は軽くて高温に強いことですが、欠点は高価です。